Bonsoir
L'accroissement de population va devenir insoutenable,sans parler du métro qui est déjà saturé et qui le sera encore plus avec la prolongation de la ligne 12,sans parler de sa vétusté et du délabrement de ses sièges.
Mieux vaut ne pas évoquer,également, les problèmes de circulation.
Chez certains de nos voisins européens on construit d'abord les infrastructures de transport et de voirie et ensuite ils construisent.
En France,on densifie et on constate par la suite l’insuffisance de capacités des infrastructures .
Quel est le rapport entre la Ville et les rames de métro?
En plus, vous semblez oublier le Grand Paris Express, avec les futurs gares à RER Issy et gare fort d'Issy Clamart Vanves, qui va compléter la maillage des transports en commun sur Issy.
Beau projet. Mais c'est vrai que si comme le calendrier le prévoit, la livraison de ce quartier se fait en 2020, cela implique 4 à 5 années difficiles dans les transports (T2, métro, RER), en attendant la mise en service du grand paris express...
En ce qui concerne la forme des villes, je suis plutôt de l'avis de Jean-Marc Jancovici. On en avait un peu discuté il y a 4 ans sur le forum. : les villes à l'américaine, spacieuses & structurées à l'horizontal, dont chaque habitant peut jouir de sa maison, mais où chaque geste du quotidien nécessite de monter et déplacer un véhicule d'une tonne, est super adapté quand on n'a pas le souci de l'énergie. A l'inverse, les villes comme Issy-les-Moulineaux, plus entassées, plus verticales résisteront mieux à la rareté des énergies fossiles.
J'aime bien ce projet, et suis intrigué par ce qui se cache derrière cette sybilline :
les logements seront connectés, équipés en domotique, et une appli permettra aux habitants d'échanger et de profiter de services communs.
Il manquait clairement d'un "vrai" centre ville a Issy, avec des commerces. Le projet ressemble un peu, d'ailleurs, a ce qui a ete fait a Boulogne-Billancourt il y a 15 ans (Les Passages). En ce qui concerne les transports le Grand Paris va rendre la ligne 13 beaucoup plus interessante pour les habitants des Hauts d'Issy. Or la ligne 13 suit quasiment le meme trajet que la 12 jusqu'a St Lazare.
Projet prometteur avec un duo constructeurs/ architectes qui a un très joli palmarès en terme de belles réalisations ( Beaugrenelle, ancien hôpital Laennec etc )
Le cadre de vie souhaité diffère selon les gouts ,certains aiment le vacarme,les amplis et la promiscuité d'autres la sérénité.
Pour l'allègement par la ligne 15,ce sera valable avant le prolongement de la 12 mais après,ce sera l'inverse (les correspondances accroissent le trafic.)
Loïc,la relation avec la création de nouveaux logements et de bureaux semble évidente dans l'évocation des transports en commun. Issy importe des employés d'autres communes et nombre d'habitants travaillent dans d'autres régions.
Le cadre de vie souhaité diffère selon les gouts ,certains aiment le vacarme,les amplis et la promiscuité d'autres la sérénité.
Pour l'allègement par la ligne 15,ce sera valable avant le prolongement de la 12 mais après,ce sera l'inverse (les correspondances accroissent le trafic.)
oui mais là on parle d'un centre ville ( pas d'un secteur pavillonnaire ) qui doit être le coeur pulsatile d'une ville et l'actuel centre ville d'Issy est bien loin d'être un endroit vivant et attractif , hélas .
Maja a écrit :Beau projet. Mais c'est vrai que si comme le calendrier le prévoit, la livraison de ce quartier se fait en 2020, cela implique 4 à 5 années difficiles dans les transports (T2, métro, RER), en attendant la mise en service du grand paris express...
les travaux vont démarrer en 2018 et ils vont durer deux ans . Ils ont essayé de condenser au max et limiter les nuisance . C'est plutôt une bonne chose
Sachant qu'on devrait egalement avoir de nouveaux commerces a la gare de Clamart. Comme le fait remarquer Fauxcils ca ne va pas arranger les problemes de circulation, mais a titre personnel je suis tres content de cette evolution (il faut dire que je ne prends pas la voiture).